Летние шины – особенности и типы протекторных рисунков

Read Time:1 Minute, 45 Second

Когда растаял последний снег, а среднесуточная температура становит выше +7 градусов, нужно переходить с зимних на летние шины. Эти покрышки имеют свои особенности, которые и рассмотрим подробнее в этой статье.

Во-первых, летние автошины (см. на сайте mastershina.com) намного жестче. Производятся они из материалов повышенной твердости, которые не расплавляются на раскаленном асфальте. За счет плотности компаундов обеспечивается стабильная курсовая устойчивость на прямых участках и в поворотах.

Летние шины примерно на 20% легче, чем зимние аналоги. Блоки протекторов здесь намного меньше – это позволяет комфортнее управлять машиной и делает лучшей маневренность. Уменьшенная масса резины также снижает топливные расходы.

Покрышки для лета служат дольше зимних и всесезонных моделей. В среднем, одного комплекта хватает на 5-6 сезонов, в зависимости от типа шин, условий эксплуатации, манеры вождения шофера.

Купить летнюю резину нужно с типоразмером, который указал производитель машины в техпаспорте, на водительской дверке и крышке бензобака. На шинах с неподходящими характеристиками ухудшатся управляемость, маневренность и курсовая устойчивость, также вырастает расход топлива и большая нагрузка идет на элементы ходовой.

Дизайн протекторов

Летние шины купить можно с тремя разными протекторными рисунками. Этот параметр является одним из ключевых при выборе резины для лета:

Симметрично ненаправленный. Выраженный узор отсутствует, все блоки хаотично раскиданы по компаунду. Ненаправленные шины весят меньше, что упрощает управляемость, улучшает маневренность и снижает расход топлива. Такие покрышки хорошо приспособлены к езде по городу, и они самые дешевые на рынке. Из недостатков – не оптимальное сцепление с мокрыми дорогами.
Симметрично направленный. Протекторные шашки направлены с обеих сторон против хода машины. По центру они сходятся, формируя острый наконечник, который выполняет сразу две важные опции – обеспечивает надежное сцепление и под давлением выдавливает накопленную при езде по мокрой дороге жидкость за пределы контактного пятна. Минус шин с направленным дизайном – хуже стойкость к износу.
Асимметричный. Протектор оснащен двумя разными рисунками, которые делят его пополам. Внутренняя часть чуть мягче, здесь находятся канавки для отвода воды, блоки укрыты ламелями-присосками для максимального контакта с влажным покрытием. Внешняя сторона намного жестче, здесь меньшие по габаритам блоки расположены плотнее друг к другу, что дает положительный эффект при езде по сухой трассе. Ассиметричные шины считаются элитными, их самый заметный недостаток – высокая рыночная стоимость.